中俄國際班列途徑哪些國家，全程多少公里，多久可以到達(dá)-邁澤物流
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1月5日，中遠(yuǎn)海運(yùn)首趟中俄國際班列在天津港開通。與其他中歐班列相比，該班列線路較短，大大降低了貨運(yùn)成本，打通了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)，使天津港成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路無縫對接的戰(zhàn)略橋頭堡。本站
發(fā)布時(shí)間：2022/6/21上午十一點(diǎn)，一列滿載46個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨運(yùn)列車離開天津港，開往俄羅斯莫斯科。火車將從內(nèi)蒙古二連浩特出發(fā)，在蒙古扎門烏德和俄羅斯瑙什換衣服，然后直奔莫斯科。這也成為眾多中歐貨運(yùn)列車中運(yùn)輸線路較短的新線路。天津中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司延伸業(yè)務(wù)部總經(jīng)理王樹理說:“14天全程7600公里。這批貨物包括電腦機(jī)箱、汽車零部件、鞋帽、日用產(chǎn)品和輕工業(yè)產(chǎn)品，這些主要是俄羅斯當(dāng)?shù)厝嗣袼枰摹Ｎ磥頃?huì)有更多的產(chǎn)品通過日本、韓國、臺灣省甚至東南亞進(jìn)入俄羅斯市場。”天津到莫斯科的鐵路運(yùn)輸價(jià)格
新線打通了華北地區(qū)“中蒙俄”海鐵聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸通道，未來將拓展外貿(mào)新業(yè)態(tài)，低成本惠及“一帶一路”沿線國家。王樹理說:“目前一個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本是2萬元人民幣。一個(gè)集裝箱平均要裝25噸貨物，核實(shí)后每公斤才80美分。傳統(tǒng)運(yùn)輸方式保守估計(jì)78元，大大提升了我們的產(chǎn)品在京津冀地區(qū)的競爭力。莫斯科的客人可以通過網(wǎng)上預(yù)訂在線購買我們的產(chǎn)品，并通過集裝箱列車發(fā)往莫斯科。”
依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)遍布全球的網(wǎng)絡(luò)，解決了過去的資源浪費(fèi)，促進(jìn)了天津兩大海鐵運(yùn)輸體系的多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建了全球供應(yīng)體系:中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總裁黃曉文表示，“我們在莫斯科有一家俄羅斯公司，正在與俄羅斯鐵路合作。他的好處是，從俄羅斯回來的貨會(huì)解決困擾我們多年的問題。現(xiàn)在，每周一次，我們的目標(biāo)是每周三班倒。”
去年5月，天津港全面取消汽車運(yùn)煤業(yè)務(wù)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)收入和利潤大幅下降，使港口轉(zhuǎn)入新的發(fā)展道路，開通中俄國際班列就是有效措施之一。天津港集團(tuán)總裁梁永岑表示:“加快北方國際集裝箱樞紐港建設(shè)，需要建設(shè)高等級專業(yè)化現(xiàn)代化集裝箱碼頭群；* *提升港口物流、商業(yè)、航運(yùn)服務(wù)、自由貿(mào)易等功能。，并吸引多種產(chǎn)業(yè)形態(tài)向港口聚集。在海上，我們需要完善航線網(wǎng)絡(luò)體系，在陸上，我們需要加快無水港轉(zhuǎn)型升級，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，增強(qiáng)服務(wù)三北的能力。”
目前，天津港已拓展至全球120條航線，覆蓋180多個(gè)國家的500多個(gè)港口。陸橋運(yùn)輸在新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里等地開辟了十幾條海鐵聯(lián)運(yùn)列車。市口岸辦主任朱震宇表示，今年天津港將實(shí)現(xiàn)一港八區(qū)全部口岸開放，打造全方位開放新格局。
朱震宇:“目前，我們已經(jīng)對外開放了五個(gè)港區(qū)。大港、高沙嶺、中心漁港經(jīng)過三年多的努力，已經(jīng)達(dá)到國家驗(yàn)收的條件。今年我們將正式對外開放。建設(shè)大港重化工業(yè)基地、高沙嶺裝備制造業(yè)基地、中部漁港水產(chǎn)品加工貿(mào)易基地。加大天津港服務(wù)輻射作用，更有利于服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和一帶一路國家戰(zhàn)略實(shí)施。”
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