普洛斯的物流大生態(tài)戰(zhàn)略
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1988年，我國改革開放的總設計師鄧小平，在全國科學大會上提出“科學技術是第一生產力”。本站
發(fā)布時間：2018/8/28“如今，技術的發(fā)展使我們正在重新架構物流業(yè)。普洛斯在‘構建引領和匯聚物流新模式和科技創(chuàng)新的平臺’的進程中，正以更加開放的姿態(tài)，分享我們的資源，積極打造領先的產業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。”
普洛斯聯合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官梅志明這樣闡釋普洛斯的發(fā)展戰(zhàn)略。
過去15年普洛斯主要干了什么？
在鄧小平提出“科學技術是第一生產力”后第15個年頭，2003年普洛斯在上海建立了中國地區(qū)第一個辦公室。
進入中國市場的第二年，恰逢中國對外資物流服務業(yè)準入的元年。普洛斯利用在美國歐洲積累的行業(yè)經驗，建立了中國的高端物流倉儲標準，并在行業(yè)內公開分享。
或許正是當年的這個舉動，讓普洛斯時至今日仍是國內高端物流地產的代名詞。而普洛斯更愿意被稱為“智慧物流生態(tài)體系的打造者”。
這也難怪，15年間，普洛斯已經在全球范圍內構建起了龐大的物流基礎設施網絡：
截至2018年3月31日，普洛斯的資產管理總額500億美元，管理面積6400萬平方米，其中，在中國38個主要城市投資、開發(fā)并管理著267個物流園、工業(yè)園及科創(chuàng)園，物業(yè)總面積達3400萬平方米。
梅志明在演講中提到，到2017年底，普洛斯擁有物業(yè)的地區(qū)，在覆蓋了50%的全球人口；業(yè)務所在國家的GDP占全球GDP總量的60%。
與體量不匹配的物流綜合競爭力
從上海的一間辦公室到管理著3400萬平方米物業(yè)，普洛斯一路高歌猛進，一部分功勞要記在多年持續(xù)高速發(fā)展的中國物流產業(yè)身上--如今，中國物流市場規(guī)模全球第一。
2017年中國社會物流總額高達252.8萬億元，超400億的快遞包裹量占拓全球的半壁江山……
然而，在巨大體量的背后，是不相匹配的行業(yè)競爭力。在IMF發(fā)布的全球物流業(yè)綜合競爭力排行榜上，中國僅位列第27位。
以下一組數據很能說明問題：衡量一國物流行業(yè)效率的重要指標--社會物流總費用GDP比重，2017年在連續(xù)5年下降之后仍為14.6%；在我國10.38億平方米的營業(yè)性通用倉儲面積中，高端倉儲設施所占比例遠低于美國50%的水平。
不過，在梅志明看來，中國物流業(yè)綜合競爭力水平不高，“不是中國不想改變，而是在過去相當長的時間內沒有必要改變”。因為，包括人工在內的資源獲得成本較低。
科技發(fā)展驅動著物流行業(yè)的變革
當然，這制約著中國物流業(yè)轉型升級的進程。然而，當資源要素獲得成本逐年高企，物流行業(yè)的規(guī)模和速度型的發(fā)展模式已經走到盡頭，倒逼行業(yè)朝著質量和效率的方向轉型。
更為重要的是，隨著國內物流行業(yè)自動化和智能化水平的提升，以及獲得技術的成本和技術迭代時間周期的縮短，技術的發(fā)展使得我們需要重新構架物流業(yè)。這也是物流行業(yè)轉型升級、提高綜合競爭力的應有之義。
“而把人、貨物、設備、信息、金融很好整合在一起的物流園區(qū)，是機器人、人工智能、自動化設備等技術在物流產業(yè)中應用的重要場景。”梅志明認為。
物流園區(qū)在現代物流體系中的重要性愈發(fā)凸顯，但是一方面物流企業(yè)面臨拿地難、拿地貴的瓶頸；另一方面客戶需要不單單是單一的產品，而是全周期的，從研發(fā)到生產再到售后的整體供應鏈解決方案。
梅志明指出，這需要物流園區(qū)提升空間的利用率--提高單位土地物業(yè)使用效率：把原來的單體倉庫連結起來；未來多層倉庫將越來越普遍，在內部融合辦公和多種功能配套；而且多層倉庫，更適合自動化設備的作用，大大提升倉內作業(yè)效率的同時，降低了物流園區(qū)的用地強度。
以開放姿態(tài)打造物流大生態(tài)平臺
或許是普洛斯在中國市場的發(fā)展始于物流園區(qū)，或許是15年在這一領域的深耕，或許是國內高標倉的締造者，所以很多人眼中的普洛斯仍是全球領先的物流基礎設施提供商。然而幾年前普洛斯就以物流基礎設施為基礎平臺，向外延伸服務范圍、拓展新的服務產品。
（1）打造開放的平臺，創(chuàng)造更大價值。在大會上，梅志明坦言，“普洛斯最早期是做物流園區(qū)的”。不過他強調，普洛斯致力于構建“引領和匯聚物流新模式和科技創(chuàng)新的平臺”--以物流園、工業(yè)園和科技園區(qū)作為產業(yè)載體，以股權投資和金融服務作為導引手段，發(fā)掘并培養(yǎng)創(chuàng)新公司，打造大生態(tài)平臺。
梅志明解釋說，普洛斯物流生態(tài)是以技術和數據為核心驅動的：在全球范圍內持續(xù)尋求物流基礎設施和物流生態(tài)投資的協同發(fā)展機會，讓設施與服務結合，資本與科技結合，為客戶、投資人、合作伙伴創(chuàng)造更大價值。
普洛斯旗下還成立了私募股權投資平臺--隱山資本，可以向有需要的企業(yè)提供資金和運營經驗方面的指導。
需要特別指出的是，如今的普洛斯無論是打造的平臺，還是提供的服務，是以一種更加開放的姿態(tài)。“我們以前是為普洛斯和普洛斯的客戶服務，而現在所有服務都對外開放，包括向競爭對手。未來我們會更開放地分享我們的資源。”
(2)為物流園區(qū)和企業(yè),提供全方位解決方案。普洛斯致力于打造的物流大生態(tài)平臺，終極目標是為客戶提供全方位解決方案。
主要包括，選址服務解決方案、規(guī)劃設計解決方案、資產服務運營平臺、智慧園區(qū)管理平臺，智慧物聯網解決方案，智能設備解決方案以及供應鏈金融服務。而這些，普洛斯都會對外開放。
選址服務解決方案：這是普洛斯與麥肯錫根據消費者習慣、配送頻率以及客戶的供應鏈和倉庫要求，聯合開發(fā)的一款大數據產品。
據梅志明透露，包括中國在內的全球許多大型電商、傳統零售商、制造商都在利用這款產品優(yōu)化倉庫的布局。僅運費一項，選址工具就能為客戶降低20%的費用。“該款產品是普洛斯向客戶免費提供的。”
規(guī)劃設計解決方案：其依托于普洛斯全資擁有的專注于倉儲物流和工業(yè)廠房的專業(yè)設計院--海屹設計。“這個設計院從最新國際標準物流園區(qū)的設計，到研發(fā)中心設計都可以做。設計院以前是給普洛斯服務的，現在也對外開放。”梅志明介紹說。
資產服務運營平臺：去年普洛斯將資產服務業(yè)務板塊獨立出來，單獨成立一家資產服務運營平臺，也對外提供資產管理服務。梅志明介紹，目前這個平臺管理著幾百萬平方米的園區(qū)，包括很多工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、研發(fā)園區(qū)等。
智慧物聯網解決方案：普洛斯投資的G7智慧物聯網公司，被中國約90%（超過10000家）的卡車企業(yè)廣泛使用，連接車輛總數超過70萬輛，服務客戶超過3萬家，幫助分析優(yōu)化行車網絡與駕駛習慣，不僅能提升駕駛安全性客戶服務體驗，還能最大化提升車隊效率，優(yōu)化行車路徑。
“另外，幾年前普洛斯投資了美國的最大的供應鏈解決方案服務商，共同和國內企業(yè)研發(fā)分揀機器人，目前已在美國和中國得到應用。”梅志明介紹說，2016年還組建了普洛斯金融，定位于用物流及金融服務為中小企業(yè)賦能，圍繞物流和供應鏈打造成一個綜合服務商。普洛斯金融拿到了融資租賃、供應鏈金融業(yè)務相關的所有金融牌照，圍繞普洛斯的園區(qū)客戶提供金融服務。梅志明表示，這個平臺也會很快地開放給所有其他非普洛斯園區(qū)客戶，為他們提供普惠金融服務。
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